第79章 只要能剎得住（1 / 3）

  剧痛反而成了最好的感知信號。

  就在轮胎即將抱死的边缘，罗修的右脚像是最高精度的abs系统，极其细腻地逐渐释放剎车力度。

  赛车的前轮在濒临锁死的临界点上，发出悦耳的响胎声，成功保留了最后的转向力，自始至终没有锁死。

  车头精准地切入了t1的弯心。

  这是一个教科书级別的晚剎车超车秀。

  但这並没有结束。

  由於入弯角度太小，罗修的弯中速度被迫降到了极低点，弯中速度比正常情况少了近10公里每小时。

  整台车几乎是停在了弯心里，等待车头指向出口。

  而在外线的博托莱托，如果能控制住赛车，他將拥有更完美的入弯角度和更高的过弯速度。

  只要在外线控制住赛车调整入弯角度，在接下来的t2左弯，博托莱托就能反客为主凭藉更高的出弯速度轻鬆反超，上演教科书级別的交叉线。

  只要博托莱托能剎得住。

  蒙扎t1的弯心，处於p1和p2位置的罗修与博托莱托狭路相逢。

  两台f3赛车在这个狭窄的漏斗口，上演了一场以毫秒计的晚剎车博弈。

  罗修对剎车踏板的控制已经堪称艺术。

  12號赛车卡在內线，在剧烈的重心前移中既没有推头，也没有锁死，硬生生抓住了地面。